Bugatti Veyron

El Bugatti Veyron, es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles francés Bugatti. Después de muchos test en revistas y programas de televisión, ha sido considerado por muchos especialistas y conductores como el mejor coche del mundo. No solo por su potencia y velocidad, sino por su tracción y su lujoso interior. Sus prestaciones y su elevado precio (1.300.000 €) lo hacen un vehículo muy exclusivo.

Como cualquier coche deportivo de alto nivel, sus condiciones fueron puestas a prueba en los circuitos de competición más exigentes. Llega a una increíble velocidad máxima de 407 km/h. Con este dato esta auto se ha convertido dentro de los cochos para carretera, en el más rápido del mundo. Si bien alcanza velocidades inimaginables no deja de ser estable en ningún momento con una tracción excelente en sus ruedas sumado a la característica de tener un motor trasero. Su aceleración es de 0 a 100 km/h en solo 2.5 segundos, y de 0 a 300 km/h en 16.7".

Chevrolet Chevelle SS 1970

El potente Chevelle SS, un clasico muscle car Americano de 1970 monta un motor V8 que ofrece 450 caballos de fuerza, distribuidos por una caja automatica M40 Hydramatic, o una manual de 4 marchas.

La entrada del Chevrolet Chevelle representando los SS en el batalla del muscle car. El Chevelle SS era la versión del alto rendimiento de Chevelle de Chevrolet, y tenía su propia línea de motores y del equipo del funcionamiento. Al principio contaba con apenas 327 ci V8, el Chevelle SS pronto se aumentaría a 396 V8s de gran alcance y eventual el motor clasificado de más gran alcance de la historia del muscle car, el LS6 454 de 1970. El Chevelle, junto con el Pontiac GTO, sigue siendo uno de los coches más populares a partir de esta era y con buena razón. Su funcionamiento fuerte en un precio razonable lo hizo popular en la calle y en la pista.

Ford Mustang 1967

El modelo de 1967 es considerado por muchos como el mejor diseño de Mustang de esa época, y tal vez de todas. En ese sentido el Mustang 2005 y 2006 que tanta aceptación ha tenido se ha basado en los parámetros de diseño del modelo de 1967. Tiene una presencia más agresiva y se le agregaron elementos importantes. Ese mismo año salió a la venta el Shelby GT500 impulsado por un gran motor V8 de 355 caballos de potencia. Exteriormente, el coche creció, tanto de ancho como de largo. Estos cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes como el 390 de 320 CV. Y es que al Mustang le había salido un duro competidor: Chevrolet, nuevamente, pero esta vez con el Camaro.

Shelby GT500

Pagani Zonda F vs Bugatti Veyron - Top Gear

Mercedes Benz SLR Mclaren vs Lamborghini Murcielago - Top Gear

Bugatti Veyron vs Euro Fighter - Top Gear

Pontiac Solstice Coupe

Cuenta con un techo fijo de popa del B-Piller, con ventanas laterales y una trasera ascensor de cristal que ofrece fácil acceso al compartimiento de almacenamiento detrás del asiento. La línea del techo inclinada ofrece el aspecto de un fastback clásico, ya que se extiende desde la parte delantera del techo y se fusiona con el alerón trasero cola de pato  dando moda y estilo.

El techo, que pesa 31 libras, se puede quitar fácilmente por una persona  o por lo que GM dice. Yo, personalmente, había problemas para tomar el techo de mi mismo, y no porque soy débil. Fue debido a que es demasiado grande para una persona a quitarse sin temor a dañarlo. Un suave techo de la cubierta está disponible como una opción adicional, sin embargo, en caso de que te pillen con el de arriba hacia abajo en un día lluvioso. GM Accessories también vendia una caja de almacenamiento para el techo desmontable.

La rueda trasera de la unidad de 260-hp 2009 Pontiac Solstice GXP Coupe va de 0 a 60 mph en aproximadamente 5,5 segundos, bastante impresionante para su clase. 

Dodge Viper

El Dodge Viper comenzó a principios de 1992 con la versión Roadster RT/10 un automóvil deportivo de dos asientos que se ofrecio como un descapotable o un coupé de dos puertas. quien se convertiria ahora en un super vendedor de autos deportivos. Se extendió aún más con la ntroducción en las carreras de coches Dodge Viper GTS Coupé en 1996. Y después del debut de la tercera generación del Dodge Viper SRT10 un modelo de 2003,Una de las características de este coche eportivo de interior importante es la estructura de la cubierta y título que ofrece como espacio para la cabeza tanto como sea posible, manteniendo al mismo tiempo la seguridad del conductor en una superior a la media. La versión coupé del Dodge Viper SRT10 tiene el mismo frente (la envolvente del parabrisas es exactamente el mismo), extremo y las puertas que la versión roadster SRT10 de este coche de carreras. El Viper SRT10 Coupe propietarios potenciales suelen ser entusiastas de las carreras.

El Viper aún emplea un V10 con una asombrosa cantidad de energía entregada en un amplio rango - 600 hp y 560 lb / ft de torque, para ser exactos - y de manejar que el Viper utiliza una transmisión reforzada y frenos masiva. En comparación con las víboras original, más nuevos tienen una distancia entre ejes más larga, un chasis más rígido y ajuste de la suspensión revisada, que dan al coche una mayor precisión dinámica. Pero eso no significa que el Viper ha perdido su prima y la falta de pulir, y para los entusiastas del Viper, que es la forma en que debe ser.

Audi R8

El coche de calle R8 comienza con una rígida y ligera de aluminio del bastidor del chasis el espacio. Gran parte de ella es similar a la estructura espacio utilizado para el Lamborghini Gallardo. El R8 se avanza en otras áreas, tales como tener un motor de inyección directa V8 o V10 con lubricación por cárter seco, de dos modos amortiguadores activos y, por supuesto, Quattro de tracción total.

Aunque muchas especies exóticas de alto rendimiento puede ser difícil de manejar, Audi tomó esfuerzo para asegurarse de que su R8 es lo suficientemente cómodo para el uso diario. El R8 realmente se destaca a través de su interior, que es amplio y de alta calidad al mismo tiempo mantener un estilo de diseño moderno que no se asocia normalmente a especies exóticas de alto rendimiento.

El R8 fue presentado al mundo en el Auto Show de París de 2006, con gran éxito de inmediato. Audi emparejado el primero 2008 con su propio R8 de 4,2 litros, 420 caballos de fuerza V-8 de la mitad central montado detrás del conductor y el pasajero. Por otra parte, Audi prestado liberalmente de las partes Lambo bin para crear la R8: el sistema de cuatro ruedas motrices se refiere a que en el Lamborghini Gallardo, como es el semi-automático R-tronic caja de cambios que se desplaza de aquellos que no quieren ir con la entusiasta de flujo y el estándar de seis velocidades caja de cambios manual. A diferencia de las especies exóticas Lambo, el Audi R8 luce una estructura espacial de aluminio que le da una cabaña de unos cinco centímetros más largo que el Gallardo - y como resultado, tiene mucho más espacio interior, por no hablar de un diseño interior mucho más lógico.

Dodge Challenger del 70

El Dodge Challenger marcó época con respecto a su estilo y potencia. Fue el más grande representante de su época, así como el último de su generación. El Challenger debutó con un motor que variaba desde el dócil seis cilindros Slant Six en línea al poderoso 440 V8 con carburador de seis cuerpos (seis bocas) asi como el imponente Hemi 426. Otros Pony Car solo pudieron soñar con una gama de motores de este tipo.

El Dodge Challenger estuvo basado en la plataforma Plymouth Barracuda, pero con el agregado de dos pulgadas a la distancia entre ejes para darle más espacio interior. El Challenger fue presentado en ambas versiones, con techo y convertible. Las versiones más potentes tenían la insignia R/T (Road and Track) y tanto el modelo base como del R/T podían ser pedidos con el paquete de lujo SE. Este paquete incluía asientos de cuero y techo vinílico con la “tradicional” ventana trasera más pequeña. El Challenger R/T venía en modelos standard con motor 383 (383 plgs³) (6.3 L) de 335 hp. Dodge fabricó una versión de calle de su auto de carrera que se llamó Dodge Challenger T/A (Trans Am). Esta versión callejera tomó el 340 y le agregó un trío de carburadores de doble cuerpo sobre la entrada de aluminio del multiple de admision Edelbrock, creando el 340 Six Pack. Dodge consideró al 340 Six Pack en la misma clasificación 290 hp como el motor 340 original, en realidad alcanzaba alrededor de 350 hp.
El T/A solo estaría disponible en 1970 ya que Dodge se retiraría de la carrera Trans Am.

Corvette Stingray 1963

Su producción comenzó en 1963 y terminó en 1967. Introduciendo un nuevo nombre, Corvette Sting Ray, con un diseño radical, dramático para la época, con los faros delanteros ocultos y por primera vez aparece un modelo coupé con una atractiva parte trasera en forma de gota y dos ventanillas divididas por una línea central, es conocido como el "Split Window", así como una suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior se suspendió en 1964 debido a problemas de seguridad. Debido a que hicieron el diseño demasiado ocupado, la ventilación también se cortó.

Algunos de los cambios fueron frenos de potencia más grandes y con circuito dual y cubiertas metálicas, aletas de enfriado para los tambores delanteros Alfin, un tanque para combustible de 136 litros, rines de aleación de desmontaje rápido y una versión de 360 hp del V-8 327 con inyección de combustible.

Pontiac GTO

El Pontiac GTO fue el modelo que puso de moda los Muscle Cars y es el primer muscle car de la historia del automóvil. Desafortunadamente su éxito se vio bastante limitado por culpa de la Crisis del petróleo por la cual atravesó Estados Unidos en principios de los años 70's. Muchos de los autos clásicos americanos son de la generación 69-73, debido a que los grandes deportivos con poderosos motores V8 y tracción trasera, fueron desplazados casi por completo por los sedan europeos, mucho más baratos y con motores de cuatro cilindros en línea que consumian menos gasolina. Sin embargo el GTO es un auto clásico y es un emblema de los Muscle Cars. Por un corto periodo de 2004 a 2006 GM vendió el Pontiac GTO partiendo del Holden Monaro equipando el mismo motor LS2 del Corvette.

Plymouth Superbird

En 1970 este automovil alado de aspecto extravagante era uno de los coches mas rapidos que circulaban por las carreteras y pistas americanas, ya que era capaz de alcanzar, en su version mas potente, los 306 Km/h. En 1968 Plymouth, la division de automoviles mas economicos de Chrysler, presento el Road Runner, un sencillo cupé de dos puertas. Incluso poseia una bocina que emitia el caracteristico bip-bip en honor al correcaminos, el dibujo animado de la Warner Brothers en el que se habia inspirado.
Estaba equipado con el acreditado motor V8 de 6,3 litros de la compañia, mejorado para producir 325 CV. El Road Runner, estaba dirigido a los conductores jovenes que deseaban competir en circuitos de carretera, fue aumentando progresivamente la potencia de su motor, manteniendose en esta forma hasta 1970. En ese año se presento su version mas extrema, a la que se denomino Superbird.
El Superbird solo se fabrico en 1970. El cambio de legislación lo convirtió en un coche totalmente obsoleto y en 1971, Plymouth presento un nuevo diseño para el Road Runner. Las ventas de la linea fueron lentas, pero hoy en día se ha convertido en un objeto de coleccionista muy codiciado.

Ferrari Enzo

Ferrari siempre ha sido uno de los coches más codiciados por todos los amantes de los autos. Cuando la compañía decidió desarrollar el Enzo, hubo una rave acerca de lo que será y lo mucho que puede ofrecer a los clientes. Con el coche ya está usando fibra de carbono para su cuerpo y una caja de cambios F1 electro-hidráulico, más innovaciones se hicieron incluso que no estaban presentes en la F1 como la aerodinámica y control de tracción activo. Su ultra-ligero, el motor V12 con cuatro válvulas por cilindro fue la primera en la nueva generación de coches de Ferrari. Sports Car International clasificó el tercer coche en su lista de los mejores coches deportivos del año 2000. En consecuencia, también ocupó el cuarto lugar en diez Motor Trend Classics 'Greatest Ferrari.

Un vehículo de motor central, cuya distribución de peso está en 43,9 en la parte delantera y 56 en la parte trasera, el Enzo tiene sincronización variable de válvulas y doble árbol de levas para agregar a su motor atmosférico. La luz LED de la derecha en el volante le dice al conductor cambiar de marcha cuando sea necesario. Su independiente en las cuatro ruedas de suspensión con amortiguadores accionados se ajustan justo dentro de la cabina y tiene delanteros y traseros barras estabilizadoras. Las llantas de 19 pulgadas utiliza frenos de disco Brembo de 15 pulgadas y están en manos de una tuerca. Están equipados con neumáticos Potenza RE050A Scuderia. El coche puede acelerar hasta 60 kilómetros por hora en apenas 3,14 segundos y alcanza 100 millas por hora en un corto 6,6 segundos.

Pagani Zonda F

El Pagani Zonda es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani desde 1999. Es un automóvil con motor central trasero y con carrocería de 2 asientos cupé o descapotable. El material de construcción es fibra de carbono principalmente.Algunos principios de la ingeniería del Zonda fueron realizados por el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. Este modelo originalmente iba a ser llamado "Fangio F1", pero tras la muerte de Fangio en 1995 se lo llamó Zonda, en honor a un viento seco y cálido característico de la zona andina del oeste argentino.

El Pagani Zonda tiene la ingesta de más aire en el frente, haciendo su sistema de refrigeración muy eficaz. Por lo tanto, su motor V12 cuenta con un estado mucho más frío debido al diseño del coche. Este motor Mercedes Benz tiene una capacidad de 7,3 litros y 620 CV alcanza un par motor y emite 561 libras pie a 4000 rpm. El chasis del Zonda se actualiza para hacerlo más ligero en comparación con otros vehículos de gama alta. Los frenos cerámicos de gran tamaño tendrá más espacio que las ruedas nuevas medir sólo 19 y 20 pulgadas. En general, su peso es de 1.230 kilogramos en junto con sus tuercas de titanio y adornos de fibra de carbono.

 

Lamborghini Aventador

El Lamborghini Aventador fue el modelo que sustituyo al Murciélago y el cual se puso en venta a finales de verano de 2011.

Este carro tiene un motor de gasolina V12 con una cilindrada de 6,5 litros y una potencia de 700 CV. Está colocado en posición central trasera y puede verse a través de una tapa transparente opcional. Lleva un sistema de tracción total y una caja de cambios automática de siete velocidades denominada ISF. Esta tiene un sistema de funcionamiento con el que se pasa de una marcha a otra con mucha rapidez. Tiene cinco modos de funcionamiento (tres automáticos y dos manuales) y un dispositivo con el que se puede salir desde parado aprovechando la máxima potencia.

Las medidas de este Lamborghini son 4,78 m de largo, 1,13 m de alto y 2,03 m de ancho, este último dato sin contar lo que miden los espejos re
trovisores. Para la estructura se ha utilizado fibra de carbono y aluminio. La pieza que forma el habitáculo donde van los pasajeros está hecha de fibra de carbono.

Tiene un peso ligero para su tamaño, 1.650 kg lo que contribuye a mejorar sus prestaciones. Para mejorar la aerodinámica tiene unas tomas de aire que se cierran y se abren y un alerón trasero. Además, la parte inferior de la carrocería está carenada. Es capaz de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 2,9 segundos y de alcanzar una velocidad de 350 km/h.

Mercedes-Benz SLR McLaren

El Mercedes-Benz SLR McLaren él un súper auto creado por Mercedes-Benz y su socio de formula 1 McLarenes un cupé de motor central delantero y tracción trasera. Lleva un V8 gasolina de 5439 cc de cilindrada con un compresor volumétrico de varios modelos Mercedes.

La potencia máxima del SLR McLaren es 626 CV. Equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros. Está unido a una caja de cambios automática de cinco velocidades, con la que se puede cambiar manualmente mediante mandos en el volanteCon esa potencia, un factor de resistencia aerodinámica de 0,76 m², y un peso de 1.768 kg, el SLR alcanza 334 km/h, de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,6 y de 0 a 300 en 28,8.

Sus frenos son discos carbono-cerámicos ventilados, capaces de mantener su efectividad hasta una temperatura de 1000 grados centígrados. Los delanteros tienen un diámetro de 370 mm y pinzas de ocho pistones, mientras que los traseros son de 360 mm y pinzas de cuatro pistones. Pesa 1.765 Kg. Equipa unas llantas de 19 pulgadas.

Ford GT

El Ford Gt tiene un motor central de dos asientos. Fue desarrollado con un motor sobrealimentado de 5.4 litros V8 que produce 500 caballos de fuerza y 500 lb-ft de torque, el diseño es inspirado en los legendarios coches de Ford GT de carreras de la década de 1960 que arrasaron las tres primeras posiciones en las 24 Horas de Le Mans en 1966 y Henry Ford II estaba orgulloso de mostrar una versión moderna del más exitoso corredor de resistencia de Ford. 

Ford GT de los 60'

El diseño del super auto Ford GT al instante despierta imágenes de los gloriosos coches Ford GT de carreras de la década de 1960. Sin embargo la nueva presentación cuenta con todas las nuevas dimensiones y un interior contemporáneo y llamativo, así como las historias épicas de ingeniería de alta tecnología com   o los métodos que ayudaron a preservar una forma clásica.

Nueva presentación de Ford GT 

                  

Chevrolet Camaro

El Camaro es un carro deportivo o también conocido como un Muscle Car, se estreno en 1965 por la empresa General Motors, ya que quería competir con su gran rival el Ford Mustang. Este modelo fue lanzado en dos versiones:

• El Super Sport (SS), esta versión tenia un motor V8 de 350 pulgadas cúbicas, con 288 hp. Hecho en especial para los apasionados por la velocidad.
• El rally sport (RS), de apariencia que incluía faros ocultos, luces traseras modificadas y moldura cromada baja lateral.

        Camaro SS de 1968

Hoy en día, Chevrolet presento el nuevo Camaro Z/28 2014. Presentan un rediseño exterior que integra una aerodinámica de alto desempeño con un sistema más eficiente de enfriamiento y estabilidad para altas velocidades. Esa velocidad proviene de tres áreas:

• Mayor agarre: Z/28 es capaz de lograr 1.05 g de aceleración en curvas, debido a las revisiones integrales de chasis.
• Mayor energía de frenado: Z/28 cuenta con frenos Brembo de carbón-cerámica capaces de lograr 1.5 g en desaceleración y sensación de frenado consistente, vuelta tras vuelta.
• Reduce el peso en vacío: Z/28 naturalmente aspirado pesa 300 libras menos que Camaro ZL1 supercargado, con cambios que van desde ruedas ligeras hasta cristales más delgados en las ventanas traseras.

Se espera que Camaro Z/28 haga su aparición en eventos de pista en la unión americana en la primavera de 2014.

Camaro Z/28 2014